2011. szeptember 29., csütörtök

Az eltünt civilizáció zenéje


A magyar népzenéhez hasonlóan más kontinensek, tájak, kultúrák ős zenéje is nagyon  ismert és ugyanabban az időben érdekes.  A mexikói benszülött zenében is van valami leirhatatlan varázs. Erdélyben már több városban láttam, hogy Mexikóból idetévedt muzsikusok nagyon klassz benszülött maja dalokat játszanak furcsa hangszereken. Ezt azért is tartom érdekesnek mivelhogy az Európai népekhez viszonyitva ez a maja civilizáció idejében kialakult szívet megpuhitó zene, ami olykor félelmetes azték meg maja dobhangok mellett a furulya hangjaival keverve sok Európainak vált kedvenc zenestilusává.  



Ez a két kultúra gyakorlatilag az egéssz világot meghóditotta, szerintem nagyon kevés olyan személy van aki az Azték meg a Maja civilizációt ne ismerné. Nemhiába manapság mindenki a jövő évi Maja jóslásait elemzi, miszerint 2012 - December 21.-e ennek a civilizációnak a kaléndáriuma szerint ez földünknek ez lesz az utolsó napja.  



Már több tudós is ellentmond ennek a teóriának, hiszen egy pár évvel ezelött Nostradamus joslásaival éltek sokan, miszerint a 2000-es év első napját tartótták a végzeteknek és amit abban az időben a NASA tudósai cáfoltak meg (visszaemlékszem abban az időszakban sokan azt állitották, hogy a számitógépek is a dátumváltás miatt tönkremennek majd). Véleményem szerint rengeteg ismeretlen és számtalan megmagyarázhatatlan dologgal vagyunk körbevéve, emiatt nem is csodálkozom, hogy mindig akadnak nagyokosok akik percre pontosan megjósolnak mindent és végül kiderül, hogy semmi sem igaz. 



A zene  viszont az egy nagyon nagy és reális valóság ami nélkül ez a világ nem is tudom, hogy fejlődne és alakulna. Már több civilizáció kihalt, esetleg eltünt de a történelem és az idő mindent megoldott, hiszen a maja kultúra zenéje ezer év után is él sokakban. Természetesen e két civilizációhóz hasonlóan ugyan igy van a magyar népzenével is ami a világ népeinek kultúrái között az élvonalban van. 

Egy érdekes Azték számot meghalgathatsz itt.

2011. szeptember 25., vasárnap

Formula 1 - Szingapúri nagydíj 2011


Újbol  Red Bull győzelem ebben az évben az időmérő edzéseken. A pole pozició Sebastian Vettelé,  amit ebben az évben már megszoktuk, hiszen mindig elől van. Csapattársa  Mark Webber szorosan követte. Igy a futam elején  már nagy lehetőség adodott a ranglista élén álló  német pilótának, hogy megszerezhesse a második VB címét ami gyakorlatilag az F1 történelmében egyedülálló lett volna, mivelhogy ilyen fiatal pilóta még nem volt soha  kétszeres világbajnok. Ez a futam a többi nagydíjhoz viszonyitva sokkal érdekesebb volt,  elsősorban mert egy éjjel zajló futamot láthattunk ( igaz olyan világitással, hogy azt gondoltad, hogy nappal van) és másodsorban pedig mert az eddigi pályához viszonyitva a város utcáiból kialakitott szűk pályáján ellenkező irányba pilótáztak a résztvevő versenyzők.



Az 5,073 km-es pályán nagy volt a valószínűsége annak, hogy baleseteket láthassunk. A pénteki szabadedzéseken is meg a tegnapi időmérő edzéseken is láthattunk baleseteket, első nap Button törte el kocsijának jobb kerekét a betonfalban, míg a tagnap K.Kobayashi a híres „Hármas síkán” második kanyarának a rázóköveit telibe vette amik a kocsit annyira felrepiették, hogy mind a négy kereke a levegőben volt és emiatt nekicsapodott a gumifalba. Szerencsére nem volt nagy ütés és nem sérült meg de a kereke viszont neki is letört. 

Az időmérő edzésekről megemliteném még a Hamilton csapat hibáját is akik a Q3 ban elnézték az időt és emiatt a Mc Laren-Mercedes  pilótája időhiány miatt nem tudott visszamenni a pályára (2 poziciót veszitett emiatt) igy csak a negyedikről rajtolt. Előtte J.Button míg mögötte Alonso rajtolt a 61 körből álló 2011-es Szingapúri nagydíjjon. A startnál a pole poziciós S.Vettel  nem hibázott, nem ragadt be mint máskor szokott hanem nagyon ügyesen, ha lehet mondani perfektül kezdte a 2011-es Formula 1 Szingapúri futamát. 


Az interjúkon a nyilatkozásai alapján is neki is fontos volt , hogy már az első körökben fölényes és a futam végére nézve nagyon fontos időre tett szert. A 12. körben Lewis Hamilton pilótázási hibát elkövetve hátulról nekiment Massának akinek  defektet okozott míg a saját kocsiján az első szárny törött le. Hibáját megbüntették, box utca áthajtást kapott igy több helyet  is visszaesett. Michael Schumacher is kezdő pilóta módján hibázott, ő is Hamiltonhoz hasonlóan  nekiment az előtte levő pilótába (Perez) és kocsija effekitive elszált.   Pár pillanatig járgánya a levegőben tartozkodott és mivelhogy  már nem volt mit tennie és a gumifalban kötött ki ami számára a futam végét jelentette. 

A hétszeres világbajnok szerencsére nem sérűlt meg.  Kocsiját és ennek törmelékeinek eltávolítása véget bejött a „Safty Car” ami aránylag hamar ki is ment. Jenson Buttonnak is meg Lewis Hamiltonnak is a mai versenyre nagyon jó kocsit készitett csapatuk, ez a dolog főleg  futam végén látszott meg  nagyon amikor mindkét pilóta nagyon gyors tempóval szenzációs köröket futott. Az utolsó 5 kör is izgalmas volt, Button csapatutasítást kapott, hogy a gyors körei miatt  reális lehetősége van megszerezni az első helyet. Ekkor egy hihetetlen   tempóval kezdte követni az élen pilótázó Vettelt de sajnos csak másodiknak ért célba. A harmadik helyen Mark Webber végzet,  míg a mai nagydíj legagresszivabb pilótája Hamilton  Alonso mögött csak ötödik lett. DiResta, Rosberg és Sutil, Massa és Perez voltak a további pontszerzők. Elbűvölő tűzijáték zárta a Szingapúri versenyt.



Pontszerzők: S.Vettel-25p, J.Button-18p, M.Webber-15p, F.Alonso-12p, L.Hamilton-10p, DiResta-8p, N. Rosberg- 6p, A.Sutil -4p, F.Massa-2p, S.Perez-1p.


A versenysorrend a 14. futam után: 1-S.Vettel-309pont, 2-J.Button-185p, 3-F.Alonso-184p, 4-M.Webber-182p, 5-L.Hamilton -168p, 6-F.Massa-84p, 7-N. Rosberg-62p, 8-M.Schumacher-52p, ...


Csapat sorrend a 14. futam után: 1-RBR-Renault-491 pont, 2- McLaren-Mercedes-353p, 3-Ferrari-268p,  4-Mercedes-114p, 5-Renault-70p, 6- Force India-Mercedes-48, Sauber-Ferrari -36, ...











2011. szeptember 20., kedd

Ősi Székely hagyományok – Kopjafa


A róvásíráshoz hasonlóan a kopjafa is, egy ősi szokása a székely népnek ami még a mai napig is jelen van a magyarság hétköznapjában. Főleg a református meg az unitárius vallású személyeknek ismertebb,  mivelhogy ezzen vallások temetői vannak inkább fejfával díszitve.





A székelyek a különféle anyagokban rótt misztikus írás betanulása és megtanulása mellett amit régen csak  „szkíta” írás néven ismertek (a mai róvásírás),  a fafaragást is komoly tanulással  sajátitották el. A fába faragott népi motívumoknak a múltban is meg a jelenben is van mondanivalója, de ezeknek az elemezéséhez nem igazán értek. 





A fa  korhadása,  illetve időtálló képtelenségük miatt sajnos a legrégebbi kopjafák csak a 18. századból maradtak fenn. A róvásírás feltalálását  például a kopjafákkal ellentétben  nagyon régi leletek bizonyitják. Gyakorlatilag a róvásíást már az újkőkorszakból (neolitikum) ismerték. 





Erdélyben, Tatárlakán 1961-ben találták meg azt a három róvásírással díszitet korong alakú agyagéremét, (amiből az egyik lyukas, pénzérme nagyságú,  míg a másik kettő téglalapú) és amiket a régészek, úgy itéltek meg hogy 6.500 évesek!! Erről bővebben majd egy új bejegyzésben. Kutatások során kiderült, hogy a középkorban nem igazán érdekelték az embereket a kopjafák, épp úgy mint ahogyan a róvásírás sem, emiatt azok a személyek akik ebben az időszakban foglalkoztak a magyarság múljával, a néphagyományokkal és a honfoglalási időszakkal már a középkorban bejegyzéseikben tévesen adták elő egyes betűk értelmezését.  





A 18. század végétől kezdve számtalan kutató, történész,  néprajzkutató probálta a maga módján megmagyarázni, leírni  a magyarság kultúrális múltját, szokásait, hagyományait amiért mindig akadtak és akadnak viták ezeknek az értelmezésében. A népi szokások, a helybéli hagyományok esetleg a bizonyos helyhez kötödő népi hiedelmek és nem utolsó sorban a vallás váltotta ki a több tipusú fejfák elterjedését (csónak alakú, emberalakú stb...). Erdélyben élő magyarokra inkább a kopjafák jellemzőek míg Magyarország területére inkább a fejfa az ismertebb.  





Sok híres ember sírja vagy műemlék kapott kopjafa díszitést szerte Erdélyben, amiket szokás szerint  nemzeti szallaggal kötnek át a megemlékezők. A leghíresebb kopjafák a Madarasi Hargitán és a Nyerges–tetőn találhatóak, de természetesen sok más igen fontos hely létezik szerte Székelyföldön és Erdélyben. A legenda szerint a mértani ábrákkal, különféle formákkal díszitett ősi eredetű oszlopok azt a célt szolgálták, hogy a sír mellé felállitott szobrokat a lélek felismerje és tudjon megpihenni ezekben.


Ha érdekel még más fajta Székely hagyomány is, akkor itt  Székely kerámia motívumokról  találsz egy pár képet.

Folytatódik ...

2011. szeptember 14., szerda

Tűzfesztivál


A tűzijátékkal ellentétben egy másfajta tűzlátványosságról szeretnék egy pár szót irni ami aránylag  egy új, vagy legalábbis itt egy kevésbé ismert mutatvány.





Az ilyen jellegű tűz tánc bemutatók különböző rendezvények, fesztiválok keretében terjedtek el és  már egyre több helyen alkalmazzák. 









A sötét  éjszakában a forgó, táncoló tűz, vagy az ember szájából kifujó lángsugár varázslatos látványt nyújt. 









A tűzzsonglőrözés és az egyidejű mozgás (szinkron) elsajátitását a lányok állitásai alapján napi 2-3 óra edzéssel tökéletesítik. 





A reneszánsz vagy a misztikus voodoo  zenének is nagyon fontos szerepe van ezeken a bemutatókon. 





Ezeken a képeken észrevehető a lángok melegségének szépsége ami majdnem minden alkalommal elkápráztatja  az ember szemét.


Tűzzsönglőrködés nagyméretben itt.

2011. szeptember 12., hétfő

Formula 1 – Olasz nagydíj 2011 – Monza


Sebastian Vettel számára Szeptember 11.-e  minden bizonnyal egy nagy és boldog nap mivelhogy győzelmével  bebizonyitotta azt, hogy ebben az évben is  Ő a király és, hogy csapatának megszerezhette az első olasz győzelmet! Természetesen a kvalifikációk alatt is olyan jót futott, hogy  a Monzai olasz pályán az első helyről rajtolhatott. A rajt viszont újból nem neki hanem a Frerrari pilótájának Fernando Alonsonak kedvelt, aki kocsijával a piros lámpák váltásakor nem úgy ugrott ki mint egy F1-es hanem  mint egy F16-os pilóta (szúperszonikusan).


S.Vettel

Már közvetlen az első kanyar után a negyedikről a „pole position”-ra került (igaz szoros küzdelemmel S. Vettellel és M.Shumacherel). Vitantonio Liuzzi előzni szeretett volna a rajtnál emiatt a jobb hátsó kereke ráment a fűre és a kocsi kibillent, majd fűre csúszott és az első kanyarnál csak a Rosberg és Petrov autójában állt meg, széttörve ezeket. A baleset miatt mindhárom pilóta kiesett és a pálya takaritása végett biztonsági autó jött fel. A Safty Car kimentével Vettel aránylag gyorsan megelőzte Alonsot átvéve a vezetést ahol a futam végéig maradt. 


Mark Webbernek nem csak az időmérő edzés nem sikerült (az 5. pozicióról rajtolt) de maga  a futam sem, Felipe Massával koccant össze az ötödik körben és kieset. M. Schumacher Mercedesze optimálisan működött már az első perctől kezdve,  ezáltal a Monzai versenyen nagyon szép futamot mutatott. Az 53 körből álló gyors pályán erre a futamra premierként  két különálló előzési zóna volt kialakitva, ami természetesen a Mc Laren csapatnak is jól jött mivelhogy a csapat mindkét pilótája jól teljesitett Olaszországban. A tavalyi év világbajnoka mellett a dobogó második illetve  harmadik helyére J. Button és F.Alonso állhatott.


Őket L.Hamiton,  M.Schumacher meg F. Massa követett. De persze meg kell emliteni a következő pilotákat is akik nagyon szép eredményt értek el az olasz pályán. Ezek a pilóták  között J.Alguersuari, DiResta, B.Senna és S. Buemi voltak, akik zárták a ponszerzők listáját. Érdekességként még annyit, hogy ezen a futamon aránylag  kevesen jutottak a célba (csak 15-en). A Monzai 15 pont F.Alonsot gyakorlatilag felhozta a világbajnoki ranglista második helyére, igy Webber visszaesett és egyformán áll (167 ponttal) J. Buttonnal.


Pontszerzők: S.Vettel-25p, J.Button -18p, F.Alonso -15p, L.Hamilton-12p, M.Schumacher-10p, F.Massa-8p, J.Alguersuari-6p, P. DiResta-4p, B. Senna-2p, S.Buemi-1p.

A versenysorrend a 13. futam után: 1-S.Vettel-284pont, 2-F.Alonso -172p, 3- J.Button -167, 4- M.Webber-167p, 5-L.Hamilton-158p, 6-F.Massa-82p, ...

Csapat sorrend a 13. futam után: 1-RBR-Renault-451pont, 2- McLaren-Mercedes-325p, 3-Ferrari-254p, 4- Mercedes -108p, 5- Renault -70p, ...


Az előző futamot (a 12. Belga nagydíjat) megtekintheted itt.


A 2011-es naptárt megnézheted itt.


2011. szeptember 10., szombat

Fekete - Fehér


Van amikor  egy fotó többet mond magáról monokromatikus állapotban mint a színes. A fekete-fehér képek varázsa véleményem szerint  a fényben van. A digitális fényképezőgépek megjelenése előtt még az iskolában is tanitották a fekete-fehér filmek  előhivásának technikáját. 





Ma viszont  már sokan állitják, hogy elavult módszer és, hogy időtmúlta! Az Egyesült Államban a legelterjettebb fekete-fehér fotózás viszont a portré fotozás. 





A jó múltkor olvastam, hogy 2009-ben Angilában előbukkantak egy régi dobozból a Beatles együttes Washingtonban rendezett koncertjéről néhány fekete-fehér fotói amelyeket 1964-ben készitett egy fiatal srác.  



A 45 év után előkerült képeknek sorsát kiváncsian várom. Több mint valószínű, hogy hamarosan aukciós házban kötnek majd ki. Evvel  a témával többet szeretnék foglalkozni, emiatt ha gondolod kövesd továbra is oldalunkat és természetesen ha kedved tartja az artdelineo.blogspot.com oldal Fine Art képeit is megtekintheted itt. 

2011. szeptember 8., csütörtök

Intarzia


Egy mesterség ami szép lassan a múltba vész. Fénykora visszamegy a középkorba ahol  nemes emberek, földbirtokosok, királyok,  nagy kedvence volt több évszázadon kereszül.  

Giuditta (1527)


Mivelhogy az intarzia szépsége egy  jól kigondolt kompozicióval teljesen megváltoztatta az adott bútordarabot emiatt nagyon sokan alkalmazták ezt a technikát a bútor díszitéséhez. Általában eltérő árnyalatú, vékony  lemezlapokból illeszetették össze a magadott dizájnba amit utolag  lenolajjal alapoztak, felfényeztek (polituroztak)  és végül sellakkal vonták be akár négy rétegben is. 

Noé bárkája (1525)


Anno, Itáliában voltak a legnagyobb mesterek ebben a szakmában akik közül többen is gyönyörű festményeket készítettek itarziából amelyek még a mai napig is megtekinthetőek.

2011. szeptember 4., vasárnap

Autótuning – Külső optika


Most már olyan világban élünk ahol az autó egy elengedhetetlen és nélkülözhetetlen termékké vált. Sok esetben egy autó akár több személyt is helyettesíthet nembeszélve a haszonjárművekről amelyek komoly profitot is  hozhatnak a házhoz.  Az előző beírás a tuning világából ahol a  belső optika állt a központban probáltam bemutatni képekkel is, hogy abban az esetben ha van rá lehetőség nagyon szép belteret teremthetünk verdánkban. 



A beltérhez hasonlóan a külső dizájn is ugyanolyan fontos. Szép kivitelezéssel, csillogó lakkozással a kocsi mindig fel fogja kelteni az emberek figyelmét, érdeklődését. A külső design is lehet olcsó is meg méreg drága is, ez attól függ, hogy milyen extrákkal szeretnéd feltuningolni kocsidat. 



Az egyszerű és kevésbé költséges diszítés a dísztárcsák vásárlásánál kezdődnek, na meg persze az állantenna, az ablaktörlő hatásfokozó, tanksapka borítás, 3 D dekor csíkok, stb... De még  a banális rendszámtábla keret felújítása (kromozott vagy aluminium keretekre) is igen nagy effektust ad az optikának.


Ha nagyobb összeget fektetsz a külső optika kialakítására akkor már nem dísztárcsát használsz hanem egyszerűen a felnit cseréled le könnyűfém felnire (ma már számtalan típus kapható). Persze itt fontos figyelembe venni a kerékcsavarokat is mivelhogy nem minden esetben egyformák a rögzítések az alufelniknél.


Aki még fokozni szeretné és még látványosabbá szeretné változtatni  járgánya külsejét az már tetőszárnyakat vagy hátsó szárnyakat szerel fel, besötétíti ablakait, body kittet tesz (első lökháritó+hátsó lökháritó+ küszöb szett), a világítás technikát megerősíti ( persze ha nem CAN-buszos rendszerű a kocsi) esetleg ledes ködlámpákkal dekorál. 




Az olajteleszkopokkal felszerelt LSD ajtórendszerek (Lambo Style Door) is kezdenek elterjedni, ami nem csak a Lamborghini-n mutat klasszul hanem a hagyományos ajtók esetében is már beváltak.


A külső tuning, a futómű tuning meg a motor tunig  szegmensben is a belső tunighóz hasonlóan nagyon gazdag a kínálat, olyan fejlesztések kerülnek nap mint nap a piacra amiről az ember évekkel ezelőtt még csak álmoni sem mert ( lásd a digitális tuningbox-ot, Hood protectort, stb). Egy tuningolt motornál a teljesítménynövelés akár 12-15% is lehet a gyári paraméterekhez (értékek)  viszonyítva.


Persze a kiegészítők és diszítő elemek mellett a legfontosabb maga a karoszéria festés, a fényezés meg a lakkozás! Különféle tuning cégek ötletes, művészi festéseket végeznek egyes kocsikon, ahol több száz szín közül perszonalizálhatjuk ízlésünknek megfelelően autónk külső optikáját.



Folytatódik...

2011. szeptember 1., csütörtök

Áprily Lajos – Szeptemberi fák

Bükkök smaragd színét erezve fent
az első pár vörös folt megjelent.


Állunk. Kezdetben késő kék virág.
Azt mondod: Ösz. Az első őszi fák.


Én azt mondom: Vér. Vérfoltos vadon.
Elhullt a Nyár a nagy vadászaton.
















Amerre vitte búggyanó sebét,
bíboros vére freccsent szerteszét.


Ahol a nyom-vesztő bozóthoz ért,
hogy tékozolta, nézd, a drága vért.


S míg vér nyomán vad szél-kopó csahol,
hörögve összeroskad valahol.